Chạy chậm lại một chút giúp giữ nhịp đều hơn.
Đổi thiết lập liên tục khiến không bao giờ quen được xe, nên giữ một cấu hình và luyện nhiều vòng thường tiến bộ nhanh hơn.
Bám quá sát ở cua khiến xe mình mất bám chứ không chỉ khó nhìn, đây là lý do vượt ở cua khó hơn nhiều so với ở đoạn thẳng.
AI khó bám sát đường đua tối ưu gần như tuyệt đối. 09-10 Vào cua rộng giữ tốc độ cao hơn vào cua sát vách. Bãi Chơi Ảo
Bảng xếp hạng vòng chạy nhanh nhất khác bảng xếp hạng chặng. Chỉ có xe bóng ma của lần chạy trước làm mốc so sánh, nên toàn bộ áp lực đến từ chính thành tích cũ của mình.
Không nên nâng cấp toàn bộ vào tốc độ tối đa mà bỏ quên khả năng vào cua. Vào giải ngay mà chưa thuộc đường gần như luôn dẫn đến mắc lỗi ở những khúc cua ít gặp nhất trên bản đồ. Xe nhấc bánh khi qua đỉnh nên tay lái không ăn, đánh lái lúc đó chỉ có tác dụng sau khi bánh tiếp đất trở lại.
Tăng độ khó làm đối thủ ít mắc lỗi hơn. Đổ ít xăng cho vòng tính giờ là mẹo cơ bản, nhưng ở chặng đua thật thì phải tính đủ để về đích mà không cạn giữa đường.
Chạy lệch khỏi quỹ đạo tối ưu đôi khi lại bám hơn khi trời vừa tạnh, vì phần đường ít xe qua khô nhanh hơn. Chặng đua buổi chiều và buổi tối cần thiết lập lốp khác nhau, dù chạy trên cùng một đường đua và cùng một chiếc xe. Chọn lốp gai cho địa hình cát, lốp trơn cho đường nhựa khô.
Mô hình hư hỏng chia thành phần khí động và phần cơ khí. Camera xoay theo hướng xe giúp quan sát cua gấp phía trước dễ hơn. Chấm điểm drift tính theo góc, tốc độ và độ dài.
Một người có thể có vòng nhanh nhất mà vẫn thua chung cuộc, vì thành tích chặng tính tổng chứ không tính vòng đơn lẻ. Một số đường đua cố tình đặt cua gắt ở hướng mặt trời lặn, buộc phải nhớ đường thay vì trông vào mắt.
Chế độ loại dần đào thải xe cuối theo chu kỳ.Mậu Binh Sunwin game trực tuyến ngày lễ đổi thưởng Vinagames
