Xe mô tô nghiêng người theo cua, xe bốn bánh giữ thân thẳng.
Nhịp Chơi Mỗi Ngày
Vượt qua vạch đích không đồng nghĩa với việc đã hoàn thành mọi mục tiêu phụ của chặng đua.
Rẽ sớm.
Cột mốc bên đường dùng làm điểm phanh cố định.
Chỉnh độ nhạy tay lái cho nhạy hơn.
Nhiều vòng đều tay cho tổng thời gian tốt hơn vài vòng cực nhanh xen kẽ những vòng mắc lỗi phải sửa.
Mọi thao tác phải làm sớm và nhẹ hơn bình thường, đánh lái gấp trên băng dẫn đến trượt ngang mà không đổi được hướng.
Vượt đèn đỏ bị trừ điểm hoặc hủy nhiệm vụ, khác hẳn game đua thuần túy nơi đèn chỉ là chi tiết trang trí.
Giữ khoảng cách đủ để phanh là trách nhiệm của xe bám sau, luật này áp dụng trong hầu hết các giải đua trực tuyến.
Đua rally có người đọc ghi chú đường đi.
Cản gió chỉ có tác dụng ở tốc độ cao.
Xe cực nhanh nhưng khó điều khiển chỉ phát huy trong tay người đã thuộc đường, còn với người mới thì nó chậm hơn xe thường.
Xe mô tô nghiêng người theo cua, xe bốn bánh giữ thân thẳng.
Chuyển làn cần bật tín hiệu ở một số bản mô phỏng.
+56 789 5679
Xe tải cần khoảng phanh dài hơn nhiều.
Ga hết cỡ.
Người mới nên bật để làm quen đường đua, còn khi đã thuộc thì tắt đi vì hệ thống này luôn cắt bớt công suất. 09-09 AI khó bám sát đường đua tối ưu gần như tuyệt đối. Sân Chơi Số
Chọn lốp gai cho địa hình cát, lốp trơn cho đường nhựa khô. Tăng độ khó làm đối thủ ít mắc lỗi hơn.
Vòng chạy khởi động làm nóng lốp trước khi tính giờ, đây là lý do vòng đầu tiên hiếm khi là vòng nhanh nhất. Vòng tua tối ưu lúc xuất phát khác với lúc chạy. Không nên đổi làn liên tục khi phía sau có xe bám sát vì dễ va chạm.
Nhiều người nâng hết mức rồi mới nhận ra mình bị đẩy lên hạng cao, nơi mà chiếc xe đó không còn cạnh tranh nổi. Ghi chú báo trước độ gấp của cua tiếp theo khi mắt chưa nhìn thấy, nên nghe và tin vào ghi chú quan trọng hơn nhìn đường.
Chạy chậm hơn tốc độ cho phép nhìn thấy chướng ngại kịp phanh là nguyên tắc duy nhất an toàn trong điều kiện này. Địa hình gồ ghề làm xe nảy lên, mất độ bám đường tạm thời. Nhiều bản chỉ hủy vòng đó thay vì cộng giờ, đọc luật trước khi vào giải giúp tránh mất công chạy nhanh mà không được tính.
Nhấn nitro đúng lúc ra khỏi cua mang lại hiệu quả cao hơn nhấn giữa đường thẳng. Đánh lái mượt và ít thao tác giữ được đà tốt hơn, đây là điểm khác biệt lớn nhất giữa người mới và người chạy lâu năm. Vô lăng rung khi mất lái là phản hồi xúc giác ở một số tay cầm hỗ trợ.
