11
Bản đồ có rẽ nhánh cho phép chọn đường ngắn rủi ro hoặc đường dài an toàn hơn.
11
Thời điểm vào trạm ảnh hưởng đến vị trí khi quay lại đường đua, vào sớm hay muộn một vòng có thể đổi hẳn thứ hạng cuối.
11
Chỉ số độ bền xe giảm dần sau nhiều lần va chạm liên tiếp trong cùng một chặng đua.
11
Xe bóng ma không va chạm được.
01
Bám vạch trong khi vào cua rồi mở rộng ra ngoài lúc thoát cua là kỹ thuật cơ bản của đua xe.
Ngưỡng phanh là mức lực lớn nhất mà bánh chưa bó cứng, vượt qua ngưỡng đó thì quãng đường phanh lại dài ra chứ không ngắn lại. 09-09 Đua đường trường bắt buộc dừng tiếp nhiên liệu. Đảo Trò Chơi
Chướng ngại vật động như xe cảnh sát khó đoán hơn chướng ngại vật cố định. Gương và camera lùi cho hai góc nhìn khác nhau.
Người mới nên bật để làm quen đường đua, còn khi đã thuộc thì tắt đi vì hệ thống này luôn cắt bớt công suất. Chuỗi drift nối liền nhiều cua nhân hệ số điểm, nhưng chỉ cần bánh chạm vạch một lần là toàn bộ chuỗi bị hủy. Tỷ số truyền ngắn tăng tốc nhanh nhưng hụt tốc độ cuối.
Chọn hộp số tay cho phép kiểm soát vòng tua máy tốt hơn hộp số tự động. Góc nhìn xa dễ thấy chướng ngại hơn.
Đạp ga sớm hơn một nhịp trước khi thoát cua bù lại khoảng trễ này, thói quen đạp đúng lúc thoát cua sẽ hụt mất đà. Vượt qua vạch đích không đồng nghĩa với việc đã hoàn thành mọi mục tiêu phụ của chặng đua. Xe tải cần khoảng phanh dài hơn nhiều.
Đua tính giờ không có đối thủ trên đường. Đâm vào đuôi xe trước thường bị coi là lỗi của người sau. Cát lún làm xe chậm nếu sai lốp.
Không cần thắng để hoàn thành một số nhiệm vụ chỉ yêu cầu về đích trong giới hạn thời gian. Đường đua ngược chiều đảo lộn hướng vào cua quen thuộc, khiến người chơi dễ phanh nhầm thời điểm.
Vùng chết của cần lái nên chỉnh nhỏ nhất có thể.game xây tháp Bầu cua faq game bảo mật web